エアコン故障と9-3

こんな盛夏の最中

サブちゃんのエアコンが温い温い‥。

３０度以上になるとどうも温い。北欧の車なのでこんなもんなのかと思っていたらついに熱風を吐き出す始末‼︎

これはエアコンガスがないのでは？と思い、一本注入。

‥変化無し。

ブレンドドアー？？かと思いグローブボックス外してみてみると、ちゃんと動いている。

がしかし、1番上にある内外気の切り替えが故障している様子。

内外気の切り替え故障で冷気がでないわけではないので、ここで諦めてようやく主治医に連絡をすることに‥。

翌日エアコンレスの9-5を鉢巻しながら運転し、待ち合わせに表れたのは青空のような9-3 2.0t。

とにかく車体の軽さが新鮮。軽い鼻先のお陰で曲がる曲がる！そして４気筒とは思えない途轍もなくスムースネスなエンジンフィーリング。誰かが「オイルの海を感じた」と評してましたが、本当に言い得て妙。もちろんサーブならではのそっと肩を押してくれるような低圧ターボの効きも感じられ、楽しい帰路となりました。

何より寒いほど効くエアコンが暑さと疲れた体に効きます（笑）

数日後、主治医より連絡があり

・ガスを２本入れたら冷気は回復

・内外気の切り替え不良はギアの欠けが原因

とのことでした。

ギアの欠けはリペアキットがあり、お安く治りました。感謝感激雨霰！

翌日待ち合わせ場所にはいつもの彼が。

洗車もしてもらい、冷え冷えの車内で主人を待ってくれていました。

走り出してすぐ感じたのが、9-5の方がアクセルの付きがとても良いこと。これは意外でした。それとシートの出来はこちらに軍配が上がります。

通勤快速の9-3とはまた違う、どっしりと構えた船のような9-5でゆったりと帰ることができました。

「離れて分かる良さ」

また一つ愛着が増していくのわかりました。

リヤゲートショックダンパー交換

実は昨年１１月に乗り換えたサーブ9-5。

2001年モデルの2.3tシルバーから全く同じ年式のネイビーへ。

ただし距離は12万キロから4万キロ強へと若返り！

納車の時から、リヤゲートが重い重い。

「こりゃダンパー抜けるな‥」と思っていたら冬になって頭にガツンと落ちてくるようになりました。

これまでは開けるたびに突っ張り棒をつっかえ棒にして支えるという、なんとも古風な使い方をしてきたのですが、ここいらでリヤゲート並に重い腰を上げてebayでショックを購入。

送料込みで67＄。

晴天の中、トランクルームであぐらをかきながら汗だく。

内装を外し見てみると、ダンパーオイルが漏れ垂れている老体が。

15年間お疲れ様でした。

ロックピンを入れ込むところで苦戦したものの30分ほどで無事に作業は完了です。

交換後は車体が揺れる程勢いよくゲートが開くようになりした。

がしかし、あまりの勢いに今度は閉めるのが重い重い‥。

顎にヒットしないように気をつけます！

ヘッドライトリレー修理

先日、夜のドライブ中にライトが暗くなった気がした。

でも消えてないし、気のせいかと思っていたら、メーター横のハイビームポジションのインジケーターランプがハイビームにしても付かない。

どうも光量も足りないよう。降りてみてチェックするとの左ハイビームだけが点いていない。

球切れかと思ったがSIDにウォーニングメッセージも出ていない。

主治医にメールで相談すると、リレーの可能性があるとこのこと。

このリレーらしい。

さっそく外してハンダを見てみると…

パッと見ると異常はないようだが…

よくよく見ると端子へと繋がるハンダにクラックが入っている。

しかもほぼ全部（笑）

ハンダを盛り直して

盛り盛り、そして下手くそ。

ケースに収めて

リレーボックスに差し込んで完了！

これで秋の夜長も安心🎵

オイルチェンジ

前回の交換（確か春？）から一万キロ以上も走ってしまい、反省しながら交換しました。

オイルはモービル1は買えないのでホームセンターの部分合成油です。

今回の収穫はオイルフィルターがTOYOTA純正の流用が可能だと知ったこと！

品番は90915-20001もしくは90915-20003。

でもそこは更にこれを流用です（笑）

ガソリン高騰に参ってますが、これといって不具合もないことに感謝して、明日からまた乗り続けます！

サブ郎！行くぞ！

ピクニック

スライドフロアに腰掛けて

弁当片手に観桜会

セフィーロA32

今回は思い出の初マイカー、２代目日産セフィーロエクシモ２Lについてつらつらと。

このセダンは亡くなった祖父の形見として頂いたものだった。なんの変哲もないドンガラセダン。「オヤジ臭いな」そう思って乗り始めたら、この変哲のなさが心地よいものに変わっていったのは自分でも驚いた。

ふんわりした大柄なシート、剛性感のゆるいボディー、静かなエンジンと楽ちん要素がたくさん。ヘッドライトだってオートだった。定年退職した人が乗る車！みたいな偏見が乗り出した当時はあった。

しかし、乗り出して一年くらいして色々調べてみると、なかなかどうして日産のヒットモデルであったことが判明する。北米市場を視野に入れた設計であるがための大きなシートと広い車内。リヤシートで脚も組めた。搭載されるVQエンジンは世界でもっとも優れたエンジンとして１０年連続表彰され、その初搭載モデルがこのセフィーロ。剛性感が緩いのはショックをボディーでいなす設計であったことなど、当時の日産の設計コンセプトから感心してしまうことが多かった。特にエンジンのフィーリングは素晴らしく、清々しいエグゾーストノートとともにスカッと回るV6 DOHC 2L。走りだしこそ遅いが、中速域からの伸びは気持ち良いもの。ロードノイズが少ないので余計にエンジン音が気になるが、その期待に応えてくれる名機だった。

９万キロで譲り受け、２０万キロまで乗り昨年廃車にした。
まだまだ乗りたい気持ちはあったけど、下回りが錆びてどうにもならなく、春の車検を諦めた。東北の塩カルには太刀打ちできなかった。

いまでも街ですれ違うと乗りたいなと思う。（大概おじさんが運転してるけどｗ）

漢、高倉健。

あまり公表してない趣味ですが、実は映画を良く見ます。

といっても映画館で見ることは稀で、専らDVDを一人視聴です。

さらに、新しい映画は基本的に見ません。むしろ古い映画を好む傾向にあります。

さらにさらに、最近は洋画よりも邦画です。

昭和の社会風俗が好きなので、それを少しでも感じたいのです。

ふと気がつくとコレクションは高倉健の出演作が多くなってました。ただし任侠モノ以外です。

「海峡」

　青森の竜飛から、函館の吉岡まで世界一のトンネルを掘る男たちとそれを見守る女たちの物語。妻と離れ、父の死に目にも遭えず、ただひたすらにその身を青函トンネルに投じる。男の仕事に対する姿勢の一つの美談。開通の発破シーンは胸に迫るものがあります。吉永小百合と森繁久彌の名演も見所！

「居酒屋兆治」

　「総務の仕事ってお前何か知ってるか？今までの仲間の首を切ることだ。俺のどこにそんなことする権限がある。」ここでもやはり健さんは愚直一本。港町函館、造船会社を辞め、男はしがらみから逃れるように焼き鳥屋を始める。そこに集まる人々の人間模様が面白い。ひたすらに男を支える妻、昔男とバッテリーを組んでいた肉屋、退職後競馬と若い妻に夢中な元先生、難癖と因縁の付け方は天下一品なタクシー会社副社長、その下で働くスケベで優しいタクシー運転手の幼なじみ、そして昔の女とその夫。

そしてキャスティングが素晴らしい。今見ると、とにかく豪華なんだけど、それ以上に合ってる。東野英治郎、佐藤慶、大滝秀治、池部良、伊丹十三、田中邦衛、左とん平、小松政夫、小林稔侍、武田鉄矢、細野晴臣、加藤登紀子、ちあきなおみ、大原麗子etc。さ、誰が誰を演じているでしょうか？

今夜は２作をピックアップしてみました。どちらもゲオで１００円で借りれるので、お時間のある方は日本酒片手に観てください。きっとタイムスリップできますよ。